校园文化

       科学的真正发展，就是在为人类的生存而活着，以延长生命的长度而发展，以扩大空间而扩大自由度而发展。唯有如此，才能为充实社会资本提供新的积累，为创新发展模式提供新的思路，为安顿心灵家园提供新的资源。
尤其是近10年来，中国的铁路工作者不懈努力，瞄准世界一流水平，取得了高铁建设的历史性进步。自京津城际铁路投入运营至今，我国高速铁路已连续10多年稳定运行，形成了世界上最大的长达2.91万公里的铁路网。
       从中国高速铁路发展到现在，已经孕育出了独特的“高铁文化”——工业报国，坚持不懈，改革创新，拥抱世界。
      对于高铁形象建设等议题，专家建议用“高铁文化”的内涵来推进品牌文化建设，擦亮“中国创造”的金名片，为经济社会发展注入新的精神动力。
      到目前为止，中国的高铁里程已达2.91万公里，位居世界第一。中国铁路总公司一位工作人员表示，中国高铁在列车、线路工程、信息化控制、运营管理和维护四大系统上取得的成绩，除了硬性投入外，还在于拥有一支规模庞大、具有“十年磨刀精神”的铁人队伍。
      在经历了几代高铁人的孕育和奋斗之后，早期“铁道兵精神”一脉相承，并结合改革开放的特定历史背景，形成了新时期特色的“高铁文化”。
--工业报国，推动中国速度跃升。
      据中国通号集团党委书记周志亮介绍，中国高铁产业技术密集，人才和资金高度密集，中国高铁能够在短期内从“并跑”到“领跑”世界先进水平，关键是铁人，从院士到一线工人，都有报国情怀，把国家和集体利益放在首位。这一情感激发了高铁人长期忘我工作在车间、实验室、铁路上，促使高铁人坚决服从国家利益的指挥，握紧拳头，群策群力。
--坚持不懈，科技攻关永不言弃。
      西交大教授戴光泽说，在高铁的背后，有无数的人甘愿成为“无名英雄”。弘扬“功成身退，不畏失败，永不言弃”的奋斗精神，中国高铁才能占据全球产业制高点。
--坚持改革创新，走科学发展之路。
      北京交通大学教授朱晓宁说，中国脱离了中国老国企的高速铁路网，骨干企业基本打破了僵化落后的管理体制，建立了能充分调动人的活力的现代管理模式，“能者上，庸者下”，靠着改革突破了传统计划经济思想的束缚，探索出了一条符合市场经济发展方向的现代化管理之路。西交大教授周国华说，“自主创新不一定要重新发明轮子”，引进是手段，消化是目的，创新是追求，中国高铁以引进消化再创新为目标，创造了一种超越一切的典范。
--拥抱世界，让高铁的成就走向世界。

       中国西南交通大学教授左大杰表示，中国高铁在掌握核心技术和自主知识产权的基础上，正以开放、包容的态度，积极在世界范围内开展技术交流与合作。通过高铁出海的“中国方案”，既有工程、技术、装备产品，又有中国标准、中国服务，在塑造国家形象和培养竞争力方面发挥了重要作用。

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